„Wer heute beim Infrastrukturausbau stehen bleibt, verliert morgen im Wettbewerb um Betriebe, Investitionen und Arbeitsplätze. Das können und wollen wir uns in Niederösterreich nicht leisten. Denn am Ende geht es nicht nur um Straßen, Brücken und Bahnstrecken. Es geht um die wirtschaftliche Kraft unseres Landes, um sichere Arbeitsplätze und den Wohlstand unserer Bevölkerung“, betont Niederösterreichs Verkehrslandesrat LH-Stellvertreter Udo Landbauer bei der heutigen Präsentation des ersten Infrastrukturreports für Niederösterreich in der Straßenbauabteilung 5 in St. Pölten.
17,14 Milliarden Euro Produktivitätspotenzial durch optimale Verkehrsanbindungen, eine klare Forderung nach schnelleren UVP-Verfahren und eine deutliche Warnung vor den wirtschaftlichen Folgen eines Verbrennerverbots: Der erste „Infrastrukturreport Niederösterreich“ mit Fokus auf Straße und Schiene liefert eine umfassende Standortanalyse sowie Anliegen der heimischen Wirtschaft. Der erstmals für Niederösterreich erscheinende Report wurde nach der bewährten Methodik der Initiative Future Business Austria (FBA) und unter wissenschaftlicher Begleitung von Univ.-Prof. Sebastian Kummer erstellt.
Hohe Infrastrukturzufriedenheit und enormes Produktivitätspotenzial
Bei der Bewertung des Infrastrukturausbaus liegt Niederösterreich laut Managererhebung für den Infrastrukturreport im Vergleich der Flächenbundesländer an erster Stelle. Besonders positiv bewerten die befragten Führungskräfte die Straßeninfrastruktur: 80 Prozent sind damit zufrieden, bei den Landesstraßen sind es sogar 82 Prozent.
Welchen Stellenwert leistungsfähige Verkehrsverbindungen für die Wirtschaft haben, zeigen weitere Ergebnisse: 92 Prozent der heimischen Manager sehen Infrastruktur als wichtigsten oder einen der wichtigsten Wirtschaftsfaktoren für Niederösterreich. Bei optimaler Verkehrsanbindung erwarten die befragten Unternehmen eine durchschnittliche Produktivitätssteigerung von 22,3 Prozent. Eine darauf aufbauende Modellrechnung der Initiative Future Business Austria (FBA) beziffert das zusätzliche Produktivitätspotenzial für Niederösterreich auf rund 17,14 Milliarden Euro. „Jede Investition in die Verkehrsinfrastruktur ist ein konkreter Beitrag für produktivere Unternehmen und damit für mehr Wachstum, Wettbewerbsfähigkeit und Wohlstand. Wir müssen darüber sprechen, was es unseren Wirtschaftsstandort kostet, wenn notwendige Projekte nicht umgesetzt werden. Wenn Betriebe Zeit und Geld verlieren, Investitionen ausbleiben und Arbeitsplätze gefährdet werden. Genau deshalb brauchen wir raschere Entscheidungen und den Mut, große Projekte auch tatsächlich umzusetzen“, betont Landbauer angesichts der Report-Ergebnisse.
Wirtschaft fordert schnellere UVP-Verfahren
Eine klare Forderung gibt es seitens der heimischen Wirtschaft in puncto UVP-Verfahren: 81 Prozent der befragten Führungskräfte sprechen sich für eine Beschleunigung und Vereinfachung der Umweltverträglichkeitsprüfungen (UVP) bei Straßenprojekten aus. Wie dringend der Handlungsbedarf ist, zeigt sich am Beispiel der S8 Marchfeld Schnellstraße: Obwohl die erste UVP-Genehmigung bereits 2019 erteilt wurde, ist das Projekt sieben Jahre später noch immer Gegenstand gerichtlicher Verfahren. „Unsere Wirtschaft braucht Planungssicherheit und rasche Entscheidungen. Wir können es uns als Standort nicht länger leisten, dass dringend benötigte Verkehrsprojekte über Jahre in Genehmigungsverfahren feststecken“, so Landbauer.
Schienenverkehr: Ausbau gefordert, Kritik an ÖBB
Wenngleich 52 Prozent der befragten Manager die Entwicklung der Schieneninfrastruktur in Niederösterreich positiv bewerten, sehen sie beim öffentlichen Verkehr weiteren Handlungsbedarf: 83 Prozent fordern einen rascheren Ausbau der S-Bahn-Netze und des Regionalverkehrs. Für Niederösterreichs Verkehrslandesrat Landbauer kommt es dabei vor allem auf eine funktionierende Vernetzung der Verkehrsmittel an: „Gerade in einem Flächenbundesland wie Niederösterreich müssen Straße und Schiene optimal zusammenspielen. Entscheidend sind gut abgestimmte Verbindungen zwischen Bus und Bahn und ein öffentlicher Verkehr, auf den sich unsere Pendler verlassen können.“ Kritik gibt es an den ÖBB: 44 Prozent nehmen eine Verschlechterung bei der Pünktlichkeit wahr und 34 Prozent bei der Sauberkeit in den Zügen. Auf die Frage, welche Schwerpunkte die Bundesregierung im öffentlichen Verkehr setzen soll, steht die Ausweitung des Angebots und der Kapazitäten im ÖBB-Personenverkehr mit 49 Prozent an erster Stelle. „Die Ergebnisse zeigen klar, dass sich die befragten Führungskräfte vor allem ein besseres und verlässliches Bahnangebot erwarten. Die Bundesregierung ist gefordert, diese Anliegen ernst zu nehmen und die entsprechenden Schwerpunkte zu setzen“, betont Infrastrukturreport-Autor David Ungar-Klein.
Heimische Manager warnen vor Folgen eines Verbrennerverbots
Die Einschätzung der wirtschaftlichen Folgen eines Verbrennerverbots fällt für Niederösterreich deutlich kritisch aus. 73 Prozent der befragten Führungskräfte erwarten durch ein Verbrennerverbot spürbare negative Auswirkungen, insbesondere mit Blick auf die heimische Automobilzulieferindustrie. Zugleich sprechen sich 44 Prozent dafür aus, auch künftig auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu setzen. „Dieses deutliche Stimmungsbild der heimischen Wirtschaft muss in Wien und Brüssel ernst genommen werden. Wenn fast drei Viertel der befragten Führungskräfte negative wirtschaftliche Folgen eines Verbrennerverbots erwarten, dann müssen alle Alarmglocken schrillen. Mit dem industriepolitischen Selbstmord eines Verbrennerverbotes muss endlich Schluss sein. Für die Zukunft unserer Automobilindustrie braucht es Technologieoffenheit statt ideologischer Verbote und Innovation statt Bevormundung“, so Landbauer.
Über die Initiative Future Business Austria (FBA)
Die Standort- und Infrastrukturinitiative „Future Business Austria (FBA) monitort seit 2001 auf Basis einer wissenschaftlich sowie empirisch fundierten Methodik alle relevanten Infrastrukturteilbereiche. Zu den bisherigen Publikationen zählen u.a. der jährlich (seit 2006) erscheinende Österreichische Infrastrukturreport, Infrastrukturreports für die Bundesländer Wien und Oberösterreich, Infrastrukturreport für das Fürstentum Liechtenstein sowie Wiener Gesundheitsinfrastrukturreports: www.infrastrukturreport.at
Der erstmals für Niederösterreich erscheinende Infrastrukturreport basiert auf der bewährten Methodik der Standort- und Infrastrukturinitiative Future Business Austria (FBA) und wurde von Univ.-Prof. Sebastian Kummer, Vorstand des Instituts für Transportwirtschaft und Logistik an der Wirtschaftsuniversität Wien, wissenschaftlich begleitet. Neben einer Status-Analyse auf Basis statistischer Daten sowie der Durchführung qualitativer Experteninterviews werden im Rahmen einer repräsentativen Managererhebung unter niederösterreichischen Unternehmen (über 100 Mitarbeiter) Einschätzungen und Forderungen im Hinblick auf den Standort Niederösterreich erhoben.